我的账户
运点点

外贸论坛

亲爱的游客,欢迎!

已有账号,请

如尚未注册?

轻中卡市场凉了?货车行业现状出现颓势

2019-8-19 15:56

​运点点导读:曾经大火的货车行业,在时代的春风中崛起过,但这在这阵风中货车行业也逐渐走向落寞。货车行业未来的路究竟在何方? 8月12日,中国汽车工业协会发布的7月汽车行业产销数据表明,单月总体产销18 ...

运点点导读:曾经大火的货车行业,在时代的春风中崛起过,但这在这阵风中货车行业也逐渐走向落寞。货车行业未来的路究竟在何方?


8月12日,中国汽车工业协会发布的7月汽车行业产销数据表明,单月总体产销180万辆和180.8万辆,环比下降5%和12.1%,同比下降11.9%和4.3%;商用车产销27.7万辆和28.1万辆,环比下降6.4%和14.6%,同比下降12.7%和6.4%。货车领域,除重卡外,其余车型产销、环比、同比均呈下降趋势。



这分数据表明,轻中开市场已经开始萧条,这是大环境的趋势。从平稳到急速下降,到底是什么推动了这一切?


1、货车产销一路下滑

虽然重卡实现了1.5%的增长,但依然无法阻挡整个货车行业的颓势。中、轻、微型车的下降依然难以避免,商用车领域已经进入了一个下滑的阶段。


5月,商用车产销为35.7万辆和35.1万辆,比4月分别下降8.8%和13.4%;产销量比上年同期分别下降8.5%和11.8%。6月,商用车产销为29.6万辆和32.9万辆,比5月分别下降17.1%和6.5%;产销量比上年同期分别下降17.5%和17.8%。7月,商用车产销为27.7万辆和28.1万辆,比6月分别下降6.4%和14.6%;产销量比上年同期分别下降12.7%和6.4%。


在5、6、7月中商用车产销数据中,货车作为商用车的重心销量早就呈现出下滑的趋势。其中6月份最高,7月份有所好转,但也不容乐观。以现在的数据情况来看,下半年5个月期间,销量不一定会有所好转,货车行业的振作是需要一定时间的缓冲。


2、政策影响原因大吗?

在1-7月的数据中,我们可以看到,今年比去年同期少卖的产品中,重卡数量为1.4万辆,中卡数量为3万辆,轻卡3.3万辆,微卡2.6万辆。从所占比例中不难发现,其各自在市场中的地位和处境不同。


第一,重卡销量是中流砥柱,波动较小。重卡的销量在近三个月中显示,徘徊在增减线上波动不大。其中原因跟重卡需求和相关政策有关,众所周知重卡在工程市场销量不断回升。这不仅是因为基础建设项目的不断开展,还受益于初国六排放升级以外,没有政策实施影响的原因。


第二,中轻卡销量持续下降,波动较大。中轻卡在“5.21”、“大吨小标”等风波下,销量受到极大影响。许多蓝牌轻卡用户因为选择了不合规的重载版产品,导致处于一个很尴尬的情况中,很多人都在等待对合规轻卡的一个明确界定。用户现在的态度是,对轻卡不敢买,对黄牌产品持续观望,使得这两类产品销量一直很尴尬。



第三,微卡销量下降,波动不大。大多数以城配为主营业务的用户,会选择4.2米轻卡和重载轻卡等产品。但受到“大吨小标”治理影响,现在有了微卡这个选项,自然不会错过,这是微卡销量受政策影响较小的一个原因。虽然微卡产销跟上月相比,有所增长,但是同比去年的数据,就能看出下降幅度明显,微卡依然收到市场冲击,也将步入下滑趋势。


总的来说,不管哪种车型,货车产销收到政策影响最大的是轻中卡。行业人士分时,如果2020年我国“按轴收费”的政策实施,届时轻卡载重量如未经调整,那么这款车型逐渐消失的可能性很大,取而代之的是黄牌车辆。


其实,2019年下半年余下的时间,国六政策影响加上“大吨小标”治理相关方案的明确,以及“按轴收费”出台标准的确定,都使相关产品销量可能出现即时性反弹。因此,这时车企不盲于行动,经销商不盲于压货、压注,用户不盲于选择产品,都是上上策。




鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
该文章已有0人参与评论

请发表评论

全部评论

关注我们
微信公众号

客服电话:400-1060-365

客服邮箱:info@transpopo.com

周一至周五 9:00-18:00

公司地址:重庆市渝北区金开大道106号两江数字产业园13栋6楼

两江数字产业园13栋6楼

Powered by 运点点外贸社区! © 2019-2020 | 重庆运点点物流科技有限公司 |渝ICP备13000438号 |网站地图