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德邦、运成快运等大佬纷纷创新,老物流市场已经不吃香了

2019-3-12 16:32

导读:2019年,各大物流公司一改往日的攻城略地,秉承着“优化人效,追求利润,储备现金”的概念稳中求变。

导读:2019年,各大物流公司一改往日的攻城略地,秉承着“优化人效,追求利润,储备现金”的概念稳中求变。

初入物流领域,你会接触大量的高端名词:大数据、区块链、自动化、智能化、新零售...B2B、B2C、F2C、O2O你也要花大量的时间去搞懂背后的含义及引用。物流行业在短短时间内高歌猛进,迅速发展。物流行业肠胃

2018年,物流行业困难重重,是时候做出改变了。

2018年快捷、全峰、天地华宇、云鸟、安能这些物流企业无一例外地面临着各自的问题。2019年,各大物流公司一改往日的攻城略地,秉承着“优化人效,追求利润,储备现金”的概念稳中求变。

远成快运——直营到加盟的变身

随着2019年3月5日上海召开的全国网络启动大会的结束,远成快运集团真正意义上的完成了有直营到加盟的华丽变身。

自2014年远成快运成立到2016年6月,一直采取的是直营为主,加盟为辅的运营模式。两年来共建设了6500家直营网点和3500家加盟网点。远成快运发展速度让人叹为观止。

经过前两年的快速布网扩张后,在全网运输能力上,远成快运成为仅次于德邦的物流企业。然而,发展迅速的代价导致集团资金吃紧,使得远成更加困难。这次变身后,远成轻装上阵,成本明显降低。如今,远成快运正将运营、结算、定价、质量、系统、客服六大关键模块有机地结合起来,全面支持加盟商,让加盟商加入整个快运体系之中。

德邦物流一改22年零担业务

2018年7月,德邦物流正式转型,并更名为“德邦快递”。正如德邦董事长崔维星所言“大包裹市场需求的快速爆发,零担快递化是一个必然趋势”,这是一方面。而另一方面,主营零担业务的德邦,虽然在2017年实现了较上年增长43.87%的利润,但2018年的新经济形势下,若想保稳定甚至增长,顺势开拓新的业务板块是非常必要的。这也是德邦转型的原因。

崔维星认为,若把运输市场看做整体,美国的运输市场呈沙漏型,从小到大依次为零担、快递和整车。与之不同的是,中国的运输市场呈梯形,从快递到零担到整车依次增大。而随着电商飞速发展,使得我国的运输市场也将呈沙漏型,大部分零担市场将被快递所取代。

如今顺丰快递董事长王卫拒绝采访,也许他在思考如何应对当下的情形。毕竟德邦的转型势必会给当前以中小型快递为主的顺丰等快递企业造成不小的压力。

安能图生存转型快运

自2019年2月19日起,安能物流正式宣布从快递升级为“安能速运”,并提出“转型升级、聚焦快运”的业务结构变化。此次的转型安能一改发展九年的业务结构,砍掉了曾发展良好的快递业务,堪称“壮士断腕”。

同时诞生了优势强项快运业务安锐速运,安锐与安能二者分开,形成两张独立网络。安锐速运将辅助安能快运产品的升级,服务将更为人性化。

安能董事长赵小敏称,安能的转型是为了生存考虑。随着大量快递公司上市,物流行业面临着融资困难的问题,不利于公司发展。赵小敏认为,安能一直的问题是发展的速度更不上设想。如今主攻快运市场已经是在做减法了,虽然公司战略和团队仍面临着极大挑战,但总算是看到了一丝生机。对此,安能需要进一步把握发展机遇,实现生存突破。


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